美国被选总统特朗普，正在提出采办格陵兰岛、让成为美国一个州后，又公开提出了一项他国从权的设法。这一次，他盯上了毗连本地时间12月22日，特朗普正在亚利桑那州举行的初次胜选选后上埋怨称，美国人正在巴拿马运河遭到了不公允看待。巴拿马运河是美国40%集拆箱运输的必经之，正在特朗普看来，这条由美国人建成并“送给”巴拿马人平易近的运河，收费太高。特朗普称，若是巴拿马正在他就任前不克不及确保运河“平安、高效、靠得住地运转”，那么巴拿马该当将运河“偿还”给美国。对于特朗普这项巴拿马从权的概念，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺回应称，他但愿取特朗普成立“优良且互相卑沉的关系”，但强调巴拿马运河及其周边的每一寸地盘都属于巴拿马。随后，特朗普正在本人的社交平台发布了一张美国国旗飘荡正在巴拿马运河水面上的图片，并称“我们走着瞧”。20世纪初，美国第26任总统老罗斯福正在推建巴拿马运河时曾道出豪言，称巴拿马运河将会是“最令美利坚国人平易近骄傲的之一”。一个世纪后，即将成为第47任美国总统的特朗普，却埋怨着要收回这条运河的所有权。特朗普所谓的“收回”，源于巴拿马运河的扶植汗青。建筑巴拿马运河的勤奋始于1880年，由埃及苏伊士运河的建筑者、法国斐迪南·德·雷赛布带领，但法国施工方却正在建成之前破产。正在花了4万万美元接管法方资产和特许权后，美国接办运河的建筑，并于1914年建成了这条长达82公里，贯穿中美洲地峡的运河。这是一项正在商业史上划时代的工程，船只终究能够便当地通行于和之间，美洲终究得以将易腐臭的大农产物运往欧洲。巴拿马大河和国际关系学院副院长琼斯·库珀指出，“美国占领巴拿马运河期间，获利庞大，而巴拿马获得的好处却微乎其微。”1977年，时任美国总统吉米·卡特取巴拿马签订了《托里霍斯-公约》。该公约包含两部门，一是《巴拿马运河公约》，即美国要正在1999年12月31日将运河全权移交给巴拿马。二是《永世中立公约》，付与美国采纳步履确保运河通顺和平安的。基于这两份公约，特朗普“收回”巴拿马运河的独一体例，就是从《永世中立公约》下手，证明巴拿马运河不再中立，才能给美国采纳的步履付与合理性。但对此，伍德罗·威尔逊国际学者核心拉丁美洲项目从任本杰明·格丹认为，“除非美国第二次入侵巴拿马，不然美国从头夺回巴拿马运河节制权的可能性很小”。美国其实也测验考试过这个方式。1989年，时任美国总统小布什曾入侵巴拿马，以罢免巴拿马带领人曼努埃尔·诺列加，但这一步履并未影响到巴拿马运河的归属权问题。而这条运河也被称为是巴拿马的经济命脉，净收入几乎占到巴拿马全年P的4%，因而巴拿马毫不可能等闲让步。的报道指出，运河正在移交给巴拿马后，比美国办理期间的效率有所提高。1999至2004财年期间，巴拿马运河的运输量比前一个五年环比增加了17%。2006年，巴拿马通过了一项全平易近公决，核准对运河进行大规模扩建，以容纳更大的现代货船。扩建工做一曲持续到2016年，耗资跨越52亿美元。现在，按照巴拿马运河办理局办理发布的数据，运河正在2024财年（2023年10月1日至2024年9月30日）的总收入达49。86亿美元，净收入达34。53亿美元，比上一财年添加约3亿美元。曾正在2014年至2019年担任巴拿马运河办理员的豪尔赫·易斯·基哈诺暗示，“我能够接管运河客户可能会埋怨任何价钱上涨，但这并不料味着他们（美国）有来由考虑收回运河。”当前美国的债权规模曾经持续两年跨越P，特朗普还许诺正在上任后继续减税。若是美国实的可以或许正在巴拿马运河收“过费”，能够创制一笔财务收入。但不少猜测，更现实的环境可能是，通过对运河影响，手握关税大棒的特朗普无望进一步正在全球商业市场上，实现他的“美国优先”。巴拿马运河办理局的统计数据显示，美国、中国、日本是巴拿马运河的三大客户。此中，始发地或目标地为美国的货色占领巴拿马运河2024财年总通行货色量的74。7%，总量高达1。6亿长吨（英制单元，约合1。63亿吨）。若是特朗普可以或许让巴拿马运河每吨货色的通行费降价1美元，那也将为美国企业省下1。63亿美元。这还有益于降低美国的物价，正在必然程度上其关税政策所激发的通缩。目前，巴拿马运河对所有国度的船舶收取同一的根本通行费，按照船舶大小，最高可达60万美元。再按照过河船舶的吃水深度、载客人数、货色属性、集拆箱数量等十几项要素额外收费。若是加上拖船等额外办事费，一艘船通过巴拿马运河的费用以至能够跨越150万美元。而降价，近年来，巴拿马运河的通行费一曲正在跌价。对此，巴拿马总统穆利诺辩称，运河的通行费不是随便设定的。巴拿马运河办理局暗示，因为近年来厄尔尼诺现象激发的严沉干旱，运河正在2024财年的船舶过境量同比下降了29%，恶劣的天气导致通行效率下降、成本上升，所以才会跌价。据透社报道，正在2023年11月，日本一家能源企业为了让一艘液化石油气运输船正在巴拿马运河中“插队”，最终付出了近400万美元通行费。值得一提的是，尼加拉瓜总统·奥尔特加此前发布了一条长达445公里的跨洋水道的打算，这被不少人认为是一份巴拿马运河的替代方案。奥尔特加正在一个贸易峰会上暗示，穿越巴拿马的通道每天都变得越来越复杂，而尼加拉瓜的运河项目能够吸引中国和美国的投资。但现在，跟着美国的债权压力越来越大，且“效率部”的联席掌门马斯克要为美国削减2万亿美元的开支，美国投资扶植尼加拉瓜运河的方案可能性愈发苍茫。
